Chuyên mục
  Thông tin thương hiệu
  Kiến thức thương hiệu
  Tình huống thương hiệu
  Download chuyên đề
  Giới thiệu Agency, Freelance
  Thiết kế & Thương hiệu
  Quảng cáo & Thương hiệu
  Thương hiệu trong phim
  Thương hiệu hàng đầu
  Sách thương hiệu
  Thuật ngữ thương hiệu
  Nhượng quyền thương hiệu
  Đo lường thương hiệu
  Tìm kiếm
 
  Trang chủ  >  Thông tin thương hiệu >
Chim sắt Thái tìm đất lành xứ Việt
Cập nhật 28-8-2005 19:31

Đứng trên tầng 9 của khách sạn Caravelle, ông Patee Sarasin, một quản trị viên người Thái tuy còn khá trẻ nhưng đã nổi tiếng trong ngành vận chuyển hàng không, khen Tp.HCM bây giờ phát triển hơn rất nhiều so với lần đầu tiên ông đến đây năm 1992.



"Việt Nam nói chung và Tp.HCM nói riêng đang tăng tốc phát triển, sẽ còn có rất nhiều người nước ngoài muốn đến đây làm ăn, du lịch và cũng sẽ có nhiều người Việt đi du lịch nước ngoài. Vì thế chúng tôi tin đây sẽ phải là một điểm đến của Nok Air", ông nói.

Ông Sarasin cho biết nếu được Việt Nam cấp phép thì hãng hàng không giá rẻ Nok Air có thể sẽ bay đến Tp.HCM, Hà Nội. “Do Nok Air hoạt động ở lĩnh vực chi phí thấp, vé rẻ, nên chúng tôi mang cơ hội bay đến cho những người có thu nhập thấp, chưa có dịp đi du lịch nước ngoài bằng máy bay", ông nói.

Ông hy vọng đường bay đến Việt Nam sẽ được bật đèn xanh cho Nok Air vào năm 2006.

Nok, theo tiếng Thái là con chim. Nok Air là hãng hàng không giá rẻ 100% vốn của Thái Lan, và nhà đầu tư vốn lớn (góp 39%) chính là hãng Thai Airways International. Nok Air mới cất cánh bay thương mại lần đầu vào tháng 7/2004, đội máy bay của hãng tính đến nay mới chỉ có 3 chiếc Boeing 737-400 thuê, nhưng theo mạng Skytrax thì Nok Air là hãng hàng không xếp hạng nhì thế giới về khoản ít bị hành khách chê trách, khiếu nại nhất (hạng nhất là hãng vé rẻ Ryanair ở châu Âu), ông Patee Sarasin cho biết.

Sở dĩ có chuyện này vì Nok Air đạt tỷ lệ số chuyến bay cất/hạ cánh đúng giờ ở mức cao 96% nhờ giỏi xử lý việc đón và nhận hành khách rồi tái cất cánh chỉ 25 phút sau khi hạ cánh.

An toàn tuyệt đối tính mạng hành khách là điều không được lơ là, nên việc bảo trì máy bay Nok Air được giao cho các chuyên gia của Thai Airways International.

Phải cho máy bay luôn hoạt động trên không thì hiệu quả kinh tế mới cao. Nhưng bay với ít hành khách thì chỉ lỗ lớn. Các máy bay của Nok Air trung bình mỗi ngày có 12 tiếng bay trên không. "Vào mùa cao điểm, các chuyến bay của Nok Air luôn kín chỗ đến 85%; vào mùa thấp điểm đạt từ 78% - 79%", ông Sarasin cho biết. Nhờ vậy mà sau một năm bay đầu tiên, tuy giá nhiên liệu tăng cao nhưng hãng đã đạt lãi ròng là 50 triệu baht.

Hẳn một phần nhờ các máy bay của Nok Air sơn màu tươi mắt, logo hình mỏ chim mở rộng như đang cười toác miệng. Nhưng còn vì Nok Air đã có nhiều "độc chiêu" quảng cáo, tiếp thị mà đáng kể nhất, ngoài khoản vé rẻ, là hình thức bán vé máy bay ở các cửa hàng tiện ích.

"Hiện nay với thẻ tín dụng (Visa/MasterCard), ở bất cứ nơi nào có cửa hàng 7-Eleven trên toàn Thái Lan, bạn cũng có thể mua được vé bay với hãng chúng tôi", ông Sarasin khoe. "Và với điện thoại di động, bất cứ ai cũng dễ dàng tìm kiếm thông tin, gửi tin nhắn, giữ chỗ ở Nok Air".

Từ tháng 10/2004, Nok Air đã là hãng hàng không đầu tiên áp dụng mô hình "beach check-in", tức hành khách có thể lấy thẻ lên tàu, ký gửi hành lý ngay từ bãi tắm Nai Yang, nơi quầy Nok Air trong khách sạn Crown Nai Yang trên đảo Phuket. Làm thủ tục xong, du khách còn thời gian để tắm biển, phơi nắng, mua quà lưu niệm đến 60 phút trước giờ máy bay cất cánh mới ra sân bay.

Hiện nay ở Thái Lan có nhiều hãng vé rẻ nên cạnh tranh rất dữ. Nok Air sẽ tiếp tục bay tốt vì hãng nhắm đến việc phục vụ 5 đến 6 triệu gia đình Thái có thu nhập mỗi tháng chỉ từ 20.000 baht đến 30.000 baht, ông Patee Sarasin nhận định.

Nhưng không có nghĩa là Nok Air bỏ qua cơ hội phục vụ khách có thu nhập khá. Bằng chứng là hãng đã có dịch vụ Nok Plus, tức hạng ghế dành cho thương nhân với vé chỉ tốn thêm 500 baht so với vé thường, nhưng hành khách được quyền mang đến 30 ký hành lý miễn cước.

Theo SGTT

Trang chủ
Lưu trang này
In bài này
Gởi cho bạn bài này
Phản hồi bài viết này
Quay lại
CyVee Bookmark
 Các tin khác
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
  
  Tài trợ bởi
  Các chủ đề liên quan
Nhiều thương hiệu tên tuổi trong ngành hàng tiêu dùng, thực phẩm quốc tế đang lên kế hoạch lấn sân vào thị trường Việt Nam qua đường nhượng quyền thương mại. Oko®, thương hiệu thời trang của Singapore, cũng xác định Việt Nam là thị trường quan trọng. Người đại diện của thương hiệu này, khi đến Việt Nam, cho biết sẽ gia nhập vào phân khúc dành cho người có thu nhập trung bình và thu nhập cao tại TP.HCM và Hà Nội.
Trong năm 2006 này, nếu hỏi các ngành công nghiệp châu Á có điều gì đó đáng để tự hào so với các đồng nghiệp phương Tây thì trước hết phải kể đến nền công nghiệp ôtô Nhật Bản. Đất nước mặt trời mọc có năm hãng sản xuất ôtô lớn thì ngoại trừ Nisan gặp đôi chút khó khăn, bốn hãng còn lại gồm Toyota, Honda, Mazdam Suzuki vẫn đều bước trên con đường thăng tiến.
Website ngày nay có thể làm tất cả hoạt động xây dựng thương hiệu như trưng bày sản phẩm và hệ thống nhận diện thương hiệu, những dịch vụ hỗ trợ khách hàng ở bất kì đâu và bất kì lúc nào. Với Internet, thương hiệu sẽ đem lại nhiều tiện ích hơn cho khách hàng, giúp việc thực hiện những giá trị cam kết về dịch vụ / sự tiện lợi / nhanh chóng một cách hiệu quả nhât.
Trong lĩnh vực dịch vụ tài chính, các công ty ngày càng phải đối đầu với nhiều khó khăn và thử thách khi cố gắng duy trì những lợi thế của mình về sản phẩm, chi phí và cách thức phân phối.
Một vài sản phẩm đã trở lên quá quen thuộc và phổ biến, chính vì thế người tiêu dùng thường quên mất nguồn gốc gắn liền với nó. Hiện tượng này đặc biệt thú vị trong nghành thời trang, ví dụ: Quần jean một sản phẩm đã tạo ra cuộc cách mạng trong phong cách của giới trẻ, nhưng rất ít người mua quần jean quan tâm hay biết rằng người đầu tiên tạo ra loại quần này là Levi’s. Trong khi đó Levi’s vẫn còn đang sản xuất quần jean và các đối thủ khác cũng vậy.
Oldsmobile là một thương hiệu của tập đoàn General Motors (GM) tuy nhiên gần đây các nhà lãnh đạo GM đã quyết định khai trừ Oldsmobile ra khỏi thương hiệu chính. Bản thân Oldsmobile đã có trên 100 năm tuổi đời và mang trên mình một di sản đáng nể, tuy nhiên GM cho rằng họ không cần phải đổ thêm bất kỳ công sức nào để giúp thương hiệu này hồi sinh trở lại.

Lantabrand và TCITY đã chính thức ký kết hợp đồng phát triển Logo và Hệ thống nhận diện thương hiệu cho thương hiệu TCITY.
Trong suốt thời niên thiếu, có lẽ tất cả chúng ta đều được cha mẹ dạy rằng điều quan trọng nhất là chúng ta làm được những gì, chứ không phải việc mọi người nghĩ về chúng ta như thế nào. Tuy nhiên, với cương vị một chủ doanh nghiệp, danh tiếng của bạn – hay việc khách hàng, đối tác hay đối thủ … nghĩ về bạn – luôn có ảnh hưởng đáng kể đến thành công hay thất bại của công ty bạn trên thương trường. Muốn thành công, tất cả các hoạt động kinh doanh của bạn cần để lại một ấn tượng riêng tích cực và đem về các kết quả đặc biệt. 
Nhập khẩu để tiêu thụ trên thị trường nội địa nhiều loại hàng hóa mang nhãn mác Việt Nam nhưng được gia công, sản xuất ở Trung Quốc đang được nhiều doanh nghiệp nội địa xem như một giải pháp khôn ngoan (?).
Thị trường điện thoại di động năm nay không có biến động lớn ở nhóm đầu, nhưng sẽ có cuộc rượt đuổi và lật đổ giữa các tên tuổi ở nhóm sau.
Sau tất cả những màn khẩu chiến, cuộc cạnh tranh giữa Microsoft và Google cuối cùng cũng bước vào hồi Trực diện.
Điểm mạnh của Olmarc là luôn đáp ứng được tất cả mọi yêu cầu của khách hàng về thiết kế bao bì và chế biến trong ngành thực phẩm nhờ vào hệ thống máy móc, trang thiết bị, phòng thí nghiệm và cả các nhà máy có khuôn viên rộng lớn ở Northlake và Franklin Park.
Trang chủ   |   Liên hệ   
© Copyright 2004 - LANTABRAND - Total Brand Solution™
Giấy phép ICP của Bộ Văn hóa Thông tin số 150/GP-BC.
Vui lòng ghi rõ nguồn lantabrand.com khi bạn phát hành lại thông tin từ website này